9月11日，记者拍摄的浑南区世纪大厦复合式立体停车楼项目施工现场。李浩摄

“目前，沈阳首批六处复合式立体停车楼正加紧建设中，它们分别为世纪大厦、软件园、白塔河二路、大通湖街、金山、惠民新居停车楼，预计年底前将全部投入使用。”9月11日，在浑南区世纪大厦停车楼项目建设现场施工现场，市城乡建设局交通处工作人员李宏斌对记者说。

辽宁最大钢结构停车楼

实现“一体换乘”

从地铁二号线世纪大厦站出来左拐，便是在建的停车楼施工现场。“目前，停车楼已完成主体钢结构的三层施工，预计9月底完成主体，转入装饰装修及设备安装阶段。”施工现场负责人说。

世纪大厦停车楼采用钢结构建设形式，与传统混凝土结构工艺相比，不仅施工时间短，而且现场工人可减少一半左右。沈阳世纪大厦停车楼建筑面积达到3.7万平方米，泊位有996个。（下转4版）　　（上接1版，沈阳六处复合式停车楼年底建成）之所以在此建设这一“庞然大物”，缘于当地的交通现状。目前，该处有地铁站、明天广场、世纪大厦等多处客流吸引点，高峰时段停车泊位缺口接近1000个。为此，沈阳按照试点先行、示范引领的工作模式，创新在项目用地、建设模式进行突破，选择在原来的有轨电车停车场上建设停车楼。

李宏斌告诉记者，该项目是全国首个利用有轨电车停车场上盖空间建设的一体换乘枢纽项目，虽然复杂的设计给施工增加了不少难度，但项目建成后，将形成集地铁、有轨电车、公交车、社会车、非机动车等多种交通方式于一体的换乘枢纽，大幅缓解区域停车矛盾，同时还将实现停车楼的“快捷”效能，让市民停车后可就近换乘地铁、有轨电车。

东北首批复合式停车楼

公交车私家车兼容共停

除“一体换乘”外，沈阳在六处停车楼建设中全部采用“复合”理念，即地面作为公交车停车场，地上、地下建设多层小汽车停车楼。

9月11日，记者在沈阳国际软件园看到，施工方在原有公交场站上建设自走式复合立体停车楼，总建筑面积3.8万平方米，建筑层数为地上六层、地下一层。其中，地面一层为公交车停车区，设置公交车泊位49个，地下一层及地上二至六层设置小汽车停车泊位967个，同时按总车位数的15%建设充电桩。

“目前，这种设计已经在北京、上海、深圳等城市推广，主要兼容公交车与小汽车停车功能。而我市在建的六处复合式立体停车楼则是东北首批，具备较好的示范引领效应。”沈阳动静态交通投资建设有限公司副总经理宋宝军告诉记者，六处停车楼建成后，将提供340个公交车泊位，满足30余条公交线路停车需求，进一步缓解公交占路停车带来的扰民难题；同时新增4559个小汽车泊位，填补这些区域停车缺口。

宋宝军说，这六处停车楼也是沈阳首批通过政府融资（PPP）建设项目。考虑停车场项目具备现金流收入，沈阳将复合式立体停车楼纳入城区动、静态交通融合提升PPP项目中，通过复合式立体停车楼项目的使用者付费，带动大堤路改造、长青街快速路南延工程等动态交通工程项目。

沈阳日报、沈报全媒体主任记者 于海