近年来，沈阳市机动车(特别是私人小汽车)数量呈爆发式增长。张惠平委员调研后发现，市区停车泊位存在严重不足。

　　据统计，2014年沈阳市汽车保有量已达到158万辆，加上外埠来沈的车辆，实际已达到166万辆。按有关标准计算，市区停车位需求为108万个，目前仅有61万个，还有47万辆车需要自己找位置。因此，规范市区停车及收费管理，已成为亟待解决的问题。

　　他说，除了一些专业停车场，许多地方只要车子一停下来，就会出现戴着红袖标或穿着红马甲的人，对着车子作一番“引导”服务之后，便索要停车费。还有一些场所打着“社区停车收费”的幌子，不但没有经营主体和法定代表人，而且没有按照规定向国家交纳税费，使停车费收入流入单位甚至个人的腰包。这种停车收费场所不提供发票，一旦汽车出险无处索赔。

　　针对上述问题，张惠平认为，城市建设规划要有前瞻性，在规划设计时，停车场的建设要与城市建设和机动车增长相适应。有关部门要规范路边停车收费权和管理权，收益全额上缴财政并进行公示，物价部门要公正合理地制定路边停车收费标准。收费票据应统一印制有税务登记号，背面可以印制看车人的职责、赔偿责任，以及看车人印章、看车时间等。

　　另外，在设立路边停车场前应进行听证，征求市民的意见；商务楼区的停车收费应听取业主代表与物业公司双方的意愿。